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众所周知，比亚迪是国内所有新能源车企中布局最全面、生产基地最多的一个，有九大整车生产基地辐射全国各个区域市场，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂。最近，疆哥有幸受邀参观了比亚迪的常州工厂，看到了比亚迪的生产制造的工艺和实力，今天来跟大家聊一聊观后感。

比亚迪常州工厂是在2019年投产，二期项目正在建设中。项目规划年产能40万辆，该工厂将同时生产王朝系列和e网系列共计10款车型，达产后年产值可超500亿元。据公布数据显示，比亚迪常州基地1-7月产量已经超了15万辆。

估计大家会好奇，为什么比亚迪会考虑把整车的工厂设立在常州呢？要知道，常州一直以纺织业闻名，后来又辗转发展重工业。而像深圳、广州、上海等一线城市，通常会被认为是新能源汽车这个赛道上的领军者，因为包括人才、基础设施、交通运输、政策优惠等方面，都有一定的优势。

但如果从产业链的广度与深度来看，江苏常州已经成为了新能源汽车这个赛道的隐形冠军。全球动力电池装机量前十的龙头企业中，就有4家（宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中创新航）在常州进行了布局。其中，中创新航和蜂巢能源的总部就在常州。而据官方数据显示，目前常州动力电池产销量居全国第一，独占全国的五分之一、江苏省的一半。

除了动力电池这个上游产业，在整车制造方面，常州拥有理想、东风日产、众泰等4家整车生产企业。而我们要探秘的比亚迪常州工厂，就是其中之一。

作为整车工厂，比亚迪常州工厂涵盖了四大工艺车间，包括冲压线、焊装线、涂装线和总装线。相比于之前参观过的工厂，比亚迪常州工厂给人最大的印象是：自动化水平很高。

作为一座现代化工厂，比亚迪的生产线很先进，车身转接输送、挡风玻璃涂胶、整车涂装等都实现了自动化，库卡机器人、法兰克机器人比比皆是，不仅操作精度高，而且运行效率更是”人“无法比拟的。

目前，比亚迪常州工厂主要生产海豹和元PLUS两款车型。 其中，海豹集齐了比亚迪的众多“黑科技”，包括：e平台3.0，CTB 电池车身一体化技术， iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。无论是从造型设计、科技配置、动力续航等方面，实力都是毋庸置疑的。

从常州工厂生产出来的车型，可以直接从常州港出口至海外市场。目前，比亚迪乘用车已经出口到日本、巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。当然，出口只是一方面，比亚迪还计划在海外建厂，以提升竞争力。相信比亚迪在海外市场的表现也将越来越出色，持续保持全球新能源汽车的领导地位。

当然，比亚迪也清楚地认识到，在这个新能源成为家用车首选的大势下，技术研发和生产制造，都是车企发展的”重中之重“。如今，在比亚迪常州工厂看到了高度集成化自动化的生产，确实让疆哥对比亚迪的产品更加有”信心“。毕竟如此”下重本“的投资，并不是每个车企都舍得的，而且这样的布局确实能为产品生产质量的一致性提供了坚实的保障，同时也为未来销量的突破打下了产能基础。对此，你又怎么看呢？欢迎下方评论区留言，分享你的看法。